Hay diferentes tipos de motores sincrónicos basado en la forma en que están excitados
- Motores síncronos no excitados
- Motores síncronos de corriente excitada
Echemos un vistazo a los diferentes tipos uno por uno.
Motor sincrónico no excitado
El rotor está hecho de acero. El exterior campo magnético magnetiza el rotor y gira en sincronía con él. El rotor está generalmente hecho de acero de alta retención como el acero al cobalto.
Los motores no excitados están disponibles en tres diseños:
Motor de histéresis
Motores de histéresis son motores monofásicos en el que el rotor está compuesto por material ferromagnético. Los rotores son de forma cilíndrica y tienen una alta propiedad de pérdida de histéresis. Generalmente están hechos de cromo, acero al cobalto o álnico. El estator es alimentado por un suministro de CA monofásico. El estator tiene dos bobinas:
- principales bobinas y
- bobinas auxiliares.
La combinación de ambos produce un campo magnético giratorio a partir de un suministro de una sola fase. Se encienden automáticamente y no necesitan bobinas adicionales. Cuando se da un suministro de CA monofásico, se produce un campo magnético giratorio. Este el campo magnético rotativo induce corrientes de remolinos en el rotor. El rotor comienza a moverse inicialmente con un deslizamiento. Cuando el rotor alcanza la velocidad sincrónica, el estator tira del rotor hacia el sincronismo. Así que inicialmente el motor arranca como motor de inducción y más tarde se ejecuta como motor sincrónico.
Motor de la renuencia
El motor de la reticencia se basa en el principio de que un trozo de hierro sin sujetar se moverá para completar un flujo magnético camino donde la reticencia es mínima. El estator tiene el devanado principal y los devanados auxiliares al igual que el motor de histéresis. Estos ayudan a crear un el campo magnético rotativo. El rotor de un motor de reluctancia es un rotor de jaula de ardilla con algunos dientes removidos para proporcionar el número deseado de polos salientes. La reticencia se reduce al mínimo cuando el rotor está alineado con el campo magnético del estator.
Cuando se da una alimentación monofásica de CA, el motor arranca como un motor de inducción. El rotor trata de alinearse con el campo magnético del estator y experimenta un par de resistencia. Pero debido a la inercia, excede la posición y vuelve a tratar de alinearse durante la siguiente revolución. De esta manera, comienza a girar. Una vez que alcanza el 75% de la velocidad sincrónica, los devanados auxiliares se cortan. Cuando la velocidad alcanza la velocidad sincrónica, el par de resistencia lo lleva al sincronismo. El motor permanece en sincronismo debido al par de reluctancia síncrono.
Motores síncronos de imanes permanentes
El rotor está compuesto por imanes permanentes. Crean una constante flujo magnético. El rotor se sincroniza cuando la velocidad es casi sincrónica. No se encienden solos y necesitan un accionamiento del estator de frecuencia variable controlado electrónicamente.
Motor de corriente continua excitada
Los motores síncronos excitados por corriente continua necesitan un suministro de corriente continua al rotor para generar el campo magnético del mismo. Un motor excitado por corriente continua tiene tanto los bobinados del estator como los del rotor. Pueden tener rotores cilíndricos o rotores de polos salientes. No son auto-arrancables y necesitan bobinados de amortiguador para arrancar. Inicialmente, se inician como motor de inducción y más tarde alcanza la velocidad sincrónica.
