Motores síncronos correr a velocidad sincrónica. La velocidad sincrónica viene dada por
¿Dónde, Ns = velocidad sincrónica, f = frecuencia de suministro y p = número de polos. Como podemos ver en la ecuación, la velocidad sincrónica depende de la frecuencia de suministro y del número de polos.
El construcción de un motor sincrónico es muy similar a la construcción de un alternador. Ambas son máquinas sincrónicas donde una de ellas la usamos como motor y el otro como un generador. Como cualquier otro motor, el motor sincrónico también tiene un estator y un rotor. Vamos a ver los detalles de construcción de las distintas partes una por una en detalle.
El estator del motor síncrono
La parte principal estacionaria de la máquina es el estator. El estator consiste en las siguientes partes.
Marco del estator
El armazón del estator es la parte exterior de la máquina y está hecho de hierro fundido. Protege las partes internas de la máquina.
El núcleo del estator
El núcleo del estator está compuesto por finas láminas de silicio. Está aislado por una capa superficial para minimizar histéresis y pérdidas por corrientes de Foucault. Su principal propósito es proporcionar un camino de baja reticencia para las líneas magnéticas de fuerza y acomodar los bobinados del estator.
Bobinado del estator
El núcleo del estator tiene cortes en la periferia interior para acomodar las bobinas del estator. Las bobinas del estator pueden ser bobinas trifásicas o bobinas monofásicas.
El cobre esmaltado se utiliza como material de bobinado. En el caso de bobinas trifásicas, las bobinas se distribuyen en varias ranuras. Esto se hace para producir una distribución sinusoidal de los CEM.
El rotor del motor síncrono
El rotor es la parte móvil de la máquina. Los rotores están disponibles en dos tipos:
- Tipo de polo saliente
- Tipo de rotor cilíndrico
El rotor de tipo polo saliente consiste en polos que se proyectan desde la superficie del rotor. Está compuesto por láminas de acero para reducir las pérdidas por corrientes de Foucault. 
Una máquina de postes salientes tiene una brecha de aire no uniforme. La brecha es máxima entre los polos y mínima en los centros de los polos. Se utilizan generalmente para operaciones de media y baja velocidad, ya que tienen un gran número de polos. Contienen bobinas de amortiguación que se utilizan para iniciar el motor.
Un rotor cilíndrico está hecho de piezas forjadas de acero de alto grado de níquel, cromo, molibdeno y acero de alto grado de níquel, cromo, molibdeno. Los polos se crean por la corriente que fluye a través de las bobinas. Se utilizan para aplicaciones de alta velocidad ya que tienen menos polos. También producen menos ruido y pérdidas de viento ya que tienen un espacio de aire uniforme. El suministro de corriente continua se da a los bobinados del rotor a través de anillos colectores. Una vez que los bobinados del rotor se excitan, actúan como polos.
