El motores de inducción se utilizan ampliamente en las industrias y consumen la máxima potencia. Para mejorar sus características de rendimiento se han diseñado ciertas pruebas como la prueba en vacío y la prueba del rotor de bloque, etc. La prueba del rotor bloqueado se realiza normalmente en un motor de inducción para averiguar la impedancia de fuga. Aparte de ello, otros parámetros como el par, el motor, la corriente de cortocircuito en condiciones normales voltaje…y se pudieron encontrar muchos más en esta prueba. La prueba del rotor bloqueado es análoga a la prueba de cortocircuito del transformador. Aquí el eje del motor está sujetado, es decir, bloqueado para que no pueda moverse y el bobinado del rotor esté en cortocircuito. En los motores de anillos colectores, el bobinado del rotor está en cortocircuito a través de los anillos colectores y en los motores de jaula, las barras del rotor están permanentemente en cortocircuito. El pruebas del motor de inducción es un poco complejo, ya que el valor resultante de la impedancia de fuga puede verse afectado por la posición del rotor, la frecuencia del mismo y por la dispersión magnética de la trayectoria del flujo de fuga. Estos efectos podrían minimizarse realizando una prueba de corriente de rotor de bloqueo en rotores de jaula de ardilla.
Proceso de prueba del rotor bloqueado Prueba del motor de inducción
En la prueba del rotor bloqueado, hay que tener en cuenta que el voltaje aplicado en los terminales del estator debe ser bajo, ya que de lo contrario el voltaje normal podría dañar el bobinado del estator. En la prueba del rotor bloqueado, el bajo voltaje se aplica para que el rotor no gire y su velocidad se convierta en cero y a plena carga actual pasa a través del bobinado del estator. El deslizamiento es una unidad relacionada con la velocidad cero del rotor, por lo que la resistencia de la carga se convierte en cero. Ahora, aumente lentamente el voltaje en el bobinado del estator para que la corriente alcance su valor nominal. En este punto, anote las lecturas del voltímetro, vatímetro y amperímetro para conocer los valores de voltaje, potencia y corriente. La prueba puede repetirse con diferentes voltajes de estator para obtener el valor exacto.
Cálculos de la prueba del rotor bloqueado del motor de inducción
Valores de resistencia y reacción a las fugas
En la prueba del rotor bloqueado, la pérdida de núcleo es muy baja debido al suministro de baja tensión y las pérdidas por fricción también son insignificantes ya que el rotor está parado, pero las pérdidas en la cúpula del estator y las pérdidas en la cúpula del rotor son razonablemente altas.
Tomemos el término «pérdida de cobre» por Wcu.
Por lo tanto,
¿Dónde, Wc = pérdida del núcleo
¿Dónde, R01 = Bobinado del motor del estator y del rotor según la fase referida al estator.
Así,
Ahora consideremos
Is = corriente de cortocircuito
Vs = voltaje de cortocircuito
Z0 = impedancia de cortocircuito según el estator
Por lo tanto,
X01 = Motor reactancia de fuga por fase referida al estator puede calcularse como
Reactancia del estator X1 y la reactancia del rotor por fase referida al estator X2 se asumen normalmente como iguales.
Por lo tanto,
De manera similar, la resistencia estatórica por fase R1 y la resistencia del rotor por fase referida al estator R2 se puede calcular de la siguiente manera:
Primero se hacen algunas pruebas adecuadas en los bobinados del estator para encontrar el valor de R1 y luego para encontrar a R2 restar la R1 de R01
Corriente de cortocircuito para el voltaje de suministro normal
Para calcular la corriente de cortocircuito Isc a la tensión normal V del estator, debemos tener en cuenta la corriente de cortocircuito Is y el bajo voltaje Vs aplicado al bobinado del estator.
