El mantenimiento, como su nombre lo indica, es la acción necesaria para retener o restaurar un equipo o máquina a la condición operativa especificada para lograr su máxima vida útil.
El mantenimiento puede clasificarse en dos grupos:
- Mantenimiento de la restauración (reparaciones): Es el tipo de reparación más importante. Surge después de que se haya llevado a cabo una falla. El Mantenimiento de Restauración tiene muchas desventajas como menor tiempo de vida útil de la máquina, desperdicio de energía valiosa, etc. También se conoce como Mantenimiento Correctivo.
- Mantenimiento de protección: Este tipo de forma de mantenimiento puede referirse al programa de acciones de mantenimiento planificado (es decir, el mantenimiento programado) destinado a la prevención de averías y fallos. Ejemplos de mantenimiento de protección son el cambio de aceite, el engrase, el tensado de la correa, el cambio de filtros, etc.
También puede definirse como cualquier cosa que aumente la vida útil del equipo y ayude a que funcione más eficientemente.
Además, puede dividirse en dos subgrupos de actividades
- Continúa el monitoreo;
- Mediciones periódicas o técnicas de predicción.
El mantenimiento de protección generalmente implica lubricar, limpiar y revisar los cepillos de chispas, la vibración, las correas sueltas, la alta temperatura y los ruidos inusuales.
Así que una inspección y mantenimiento planificado es necesario para que una gran cantidad de equipos eléctricos se mantengan en buenas condiciones de funcionamiento.
Pero surge la pregunta de si necesitamos un programa de mantenimiento adecuado.
Y la respuesta será sí, porque sin un programa de mantenimiento adecuado, cuando algo va mal con un motor puede llevar a reparaciones costosas, puede tomar algunas pistas para reemplazarlo por uno nuevo. Por eso es necesario un programa de mantenimiento adecuado; sin embargo, no garantizará que el motor no tenga ningún problema, pero limitará los problemas.
Así que la idea principal detrás de mantenimiento del motor es prevenir las averías en lugar de repararlas.
Ya que aquí estamos hablando de mantenimiento del motor de induccióny es de dos tipos
- Motor de inducción tipo jaula de ardilla:-Motor de inducción de jaula de ardilla requiere mucho menos mantenimiento ya que no contiene cepillos, conmutadores, anillos colectores.
- Motor de inducción del tipo de rotor herido:- Ya que contiene anillo de deslizamiento, cepillos, por lo que requiere mantenimiento de vez en cuando.
Teniendo en cuenta el análisis anterior, los fallos más comunes que pueden evitarse mediante la adopción de métodos de vigilancia de las condiciones:
Fallas en el bobinado del estator: Normalmente es una consecuencia del sobrecalentamiento, la contaminación, etc., causando posiblemente vueltas en cortocircuito, bobinas en cortocircuito (misma fase), fase o bobina a tierra y una sola fase. Tales fallas crean un desequilibrio eléctrico del estator así como vibraciones en el contenido armónico de la corriente.
Fallas de soporte: Puede ser causado por una lubricación incorrecta, tensiones mecánicas, un montaje erróneo, etc. Pueden afectar a todas las partes del rodamiento, como los anillos interiores y exteriores, la jaula y las bolas o rodillos.
Fallas del rotor: Estos son generalmente causados por barras rotas o anillos finales rotos, desalineación y desequilibrio del rotor.
El foco principal de los problemas en una motor de inducción trifásico está en sus estatores y sus soportes. Las principales causas de los fallos son el sobrecalentamiento, las imperfecciones en el aislamiento, los cojinetes mecánicos y los fallos eléctricos.
Por lo tanto, el siguiente programa de inspección (puede variar según el tipo de máquinas y la importancia de esa máquina) debe llevarse a cabo de Motores de inducción.
El programa de mantenimiento para cada semana:
- Examine el conmutador y los cepillos.
- Examine el interruptor de arranque, los fusibles y otros controles; apriete las conexiones sueltas.
- Vean si esa máquina alcanza la velocidad nominal en tiempo normal o no.
- Compruebe el nivel de aceite de los cojinetes.
El programa de mantenimiento cada cinco o seis meses:
- Limpia el motor a fondo, saca la suciedad de los bobinados y limpia el conmutador y los cepillos.
- Revise los cepillos y reemplace los que estén más de la mitad de desgastados.
- Examine los portacepillos y límpielos si están sucios. Asegúrate de que los cepillos viajen libremente en los portacepillos.
- Drene, lave y reemplace el aceite de los cojinetes.
- Compruebe la grasa de los rodamientos de bolas o rodillos.
- Asegúrate de que todas las cubiertas, y los protectores del cinturón y del equipo estén en su lugar, en buen orden, y bien sujetos.
- Inspeccione y apriete las conexiones del motor y el control.
El programa de mantenimiento para cada año:
- Limpie y renueve la grasa de las cajas de rodamientos de bolas o de rodillos.
- Limpia la suciedad magnética que puede estar adherida a los polos.
- Compruebe la holgura entre el eje y las cajas de los cojinetes de los motores para evitar el funcionamiento con cojinetes desgastados.
- Limpia las ranuras de la zona inferior del conmutador. Revise el conmutador para ver si está liso.
- Examinar las conexiones entre las bobinas del conmutador y la armadura.
- Pruebe el aislamiento por megaóhmetro.
- Revise la brecha de aire.
