El término frenado viene del término freno. Sabemos que el freno es un equipo para reducir la velocidad de cualquier equipo en movimiento o giratorio, como vehículos, locomotoras. El proceso de aplicación de los frenos se puede denominar como frenado. Ahora llegando al término o pregunta lo que es frenar. En primer lugar podemos clasificar el término frenado en dos partes
- Frenado mecánico
- Frenado eléctrico
El frenado mecánico se deja aquí porque como es un sitio de ingeniería eléctrica, sólo debemos centrarnos en el frenado eléctrico aquí. En el frenado mecánico la velocidad de la máquina se reduce únicamente por el proceso mecánico, pero el frenado eléctrico es mucho más interesante que eso porque todo el proceso depende de la flujo y las direcciones de torsión. Veremos más adelante a través de las diversas tipos de frenado pero la idea principal detrás de cada tipo de ladrido es la inversión de la dirección del flujo.
Por lo tanto, podemos entender que cuando se pide que lo que es frenar? Podemos decir que es el proceso de reducir la velocidad de cualquier máquina rotativa. La aplicación de la frenada se ve en casi todas las áreas posibles, ya sea en el interior del motor utilizado en fábricas, áreas industriales o en locomotoras o vehículos. En todas partes el uso de los frenos mecánicos y eléctricos es inevitable.
Tipos de frenado
Los frenos se usan para reducir o detener la velocidad de los motores. Sabemos que hay varios tipos de motores disponibles (Motores de corriente continua, motores de inducción, motores síncronos(motores monofásicos, etc.) y la especialidad y propiedades de estos motores son diferentes entre sí, por lo que estos métodos de frenado también difieren entre sí. Pero podemos dividir el frenado en tres partes principalmente, que son aplicables a casi todos los tipos de motores.
- Frenado regenerativo.
- Frenado de tipo tapón.
- Frenado dinámico.
Frenado regenerativo
Frenado regenerativo tiene lugar cuando la velocidad del motor supera la velocidad sincrónica. Este método de cocción se llama cocción regenerativa porque aquí el motor funciona como generador y el suministro en sí se da energía de la carga, es decir, de los motores. El principal criterio para el frenado regenerativo es que el rotor tiene que girar a una velocidad superior a la velocidad sincrónica, sólo entonces el motor actuará como generador y la dirección de actual …y la dirección de la torsión se invierte y se frena. La única desventaja de esto tipo de frenado es que el motor tiene que funcionar a una velocidad supersincrónica que puede dañarlo mecánica y eléctricamente, pero el frenado regenerativo puede hacerse a una velocidad subsincrónica si se dispone de la fuente de frecuencia variable.
Frenado de tipo tapón
Otro tipo de frenado es Frenado de tipo tapón. En este método los terminales de suministro se invierten, como resultado el par del generador también se invierte lo que resiste la rotación normal del motor y como resultado la velocidad disminuye. Durante la conexión externa resistencia también se introduce en el circuito para limitar la corriente que fluye. La principal desventaja de este método es que aquí se desperdicia energía.
Frenado dinámico
Otro método para invertir la dirección del par y frenar el motor es frenado dinámico. En este método de frenar el motor que está en marcha se desconecta de la fuente y se conecta a través de una resistencia. Cuando el motor se desconecta de la fuente, el rotor sigue girando debido a la inercia y funciona como un generador auto-excitado. Cuando el motor funciona como un generador el flujo de actual y la torsión se invierte. Durante el frenado para mantener el par constante seccional resistencias se cortan uno por uno.
