Flujo de carga y autobús Y

Formación de la Matriz de Admisión de Autobuses (Yautobús)

Flujo de carga y autobús YFlujo de carga y autobús Y
S1, S2, S3 son inyecciones de energía complejas netas en el bus 1, 2, 3 respectivamente
y12, y23, y13 son admisiones de línea entre las líneas 1-2, 2-3, 1-3
y01sh/2, y02sh/2, y03sh/2 son de media línea de carga admisión entre las líneas 1-2, 1-3 y 2-3

Las entradas de carga de media línea conectadas al mismo bus tienen el mismo potencial y por lo tanto pueden combinarse en una
Flujo de carga y autobús YFlujo de carga y autobús Y
Flujo de carga y autobús YFlujo de carga y autobús Y

Si aplicamos KCL en el autobús 1, tenemos
Flujo de carga y autobús YFlujo de carga y autobús Y
¿Dónde, V1, V2, V3 son voltaje valores en el bus 1, 2, 3 respectivamente
Flujo de carga y autobús YFlujo de carga y autobús Y
Dónde,
Flujo de carga y autobús YFlujo de carga y autobús Y

De manera similar, aplicando KCL en los autobuses 2 y 3 podemos derivar los valores de I2 y yo3
Finalmente tenemos
Flujo de carga y autobús YFlujo de carga y autobús Y
Flujo de carga y autobús YFlujo de carga y autobús Y
En general, para un n sistema de bus
Flujo de carga y autobús YFlujo de carga y autobús Y

Algunas observaciones sobre el YBUS matriz:

  1. YBUS es una matriz dispersa
  2. Los elementos diagonales dominan
  3. Los elementos fuera de la diagonal son simétricos
  4. El elemento diagonal de cada nodo es la suma de los admisiones conectado a ella
  5. El elemento diagonal apagado se niega la admisión

Desarrollo de las ecuaciones de flujo de carga

La inyección de energía compleja neta en el bus i está dada por:

Tomando conjugado
Flujo de carga y autobús YFlujo de carga y autobús Y
Sustituyendo el valor de Ii en la ecuación (2)

Para derivar la ecuación de flujo de carga estática en forma polar en la ecuación (4) sustituya
Flujo de carga y autobús YFlujo de carga y autobús Y
En sustitución de los valores anteriores, la ecuación (4) se convierte en
Flujo de carga y autobús YFlujo de carga y autobús Y
En la ecuación (5) al multiplicar los términos se suman los ángulos. Denotemos por conveniencia
Por lo tanto, la ecuación (5) se convierte en
Flujo de carga y autobús YFlujo de carga y autobús Y
La expansión de la ecuación (6) en términos de seno y coseno da
Flujo de carga y autobús YFlujo de carga y autobús Y
Equiparando las partes reales e imaginarias obtenemos
Flujo de carga y autobús YFlujo de carga y autobús Y
Las ecuaciones (7) y (8) son las ecuaciones de flujo de carga estática en forma polar. Las anteriores ecuaciones obtenidas son ecuaciones algebraicas no lineales y pueden resolverse mediante algoritmos numéricos iterativos.
De manera similar para obtener flujo de carga ecuaciones en forma rectangular en la ecuación (4) sustituyen
Flujo de carga y autobús YFlujo de carga y autobús Y
Al sustituir los valores anteriores en la ecuación (4) y al igualar las partes reales e imaginarias obtenemos
Flujo de carga y autobús YFlujo de carga y autobús Y
Las ecuaciones (9) y (10) son ecuaciones de flujo de carga estática en forma rectangular.

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