Consideremos el caso del inicio de un Motor inductor trifásico. Aquí, aplicamos un suministro trifásico al motor con un bobinado de estator trifásico. Disponemos el devanado del estator de tal manera que cada fase es de 120o separados el uno del otro. Este arreglo produce un giro campo magnético en el estator debido al suministro trifásico aplicado. El rotor permanece estacionario justo después de conectar el suministro. El cambio en la conexión de flujo al rotor es máximo, por lo tanto, la EMF será inducida en el rotor director causando grandes actual para que fluya a través de él. Esta corriente se llama corriente de arranque que es varias veces la corriente de carga completa.
Por lo tanto, ahora el rotor está actuando como conductor conductor de corriente colocado en el giratorio campo magnético. Por lo tanto, los conductores del rotor ahora experimentan una fuerza mecánica en la misma dirección que la dirección del campo magnético giratorio, y por lo tanto el rotor comienza a girar y atiende a una velocidad dada como
Velocidad de deslizamiento = Ns N
Donde Ns es la velocidad sincrónica que es la velocidad del campo magnético giratorio presente en el devanado del estator y N es la velocidad del rotor.
Es decir, a partir de la ecuación anterior, el rotor siempre gira con una velocidad inferior a la velocidad del campo magnético giratorio. Si el rotor gira a una velocidad de campo magnético giratorio, entonces no habrá ninguna acción de corte de flujo por el conductor y el campo, y por lo tanto no habrá fenómenos inducidos por el EMF en directory por lo tanto el motor será desacelerado y girará y por eso el motor de inducción nunca funciona a velocidad sincrónica. Pero aquí el punto importante es el gran actual que fluye inicialmente justo después de encenderse el suministro causa grandes caídas de tensión a través de varios elementos motores, lo que afecta enormemente al funcionamiento del motor.
Para evitar este problema, entran en escena los arrancadores que ayudan a reducir esa gran corriente inicial que fluye justo después de conectar el suministro y asegura el encendido suave de un motor. Hay diferentes tipos de arrancadores para motores de inducción trifásicos como star delta star star star star star…un arranque directo en línea, autotransformador etc.
Ahora, veamos la contribución de los arrancadores en el arranque de un motor de inducción.
Arranque DOL Es un arrancador directo en línea que consiste en un interruptor unidireccional que opera simultáneamente en cada fase del devanado trifásico del estator. La liberación de sobrecarga de este interruptor protege el motor contra la sobrecorriente y la liberación sin voltaje de este interruptor protege el motor de un repentino fallo de suministro trifásico. Los arrancadores DOL pueden usarse para arrancar motores de hasta 5 H.P.
Arranque Estrella Delta El bobinado del estator está conectado en forma de estrella para que voltaje en cada fase es
¿Dónde, VL es el voltaje de la línea. Por lo tanto, el voltaje se reduce en cada fase en el arranque y por lo tanto actual se reduce. Tan pronto como el motor alcanza cierta velocidad, el bobinado del motor se conecta en forma de delta, de modo que el voltaje de línea es igual a la fase voltaje con la ayuda de un interruptor de dos vías. El arrancador estrella-triángulo se utiliza para el inicio de motor de inducción por encima de 5 H.P.
Autotransformador La necesidad de reducir la corriente de arranque para evitar el fallo del motor puede hacerse eficazmente mediante autotransformador que consiste en una sola bobina. El número de vueltas del devanado puede variarse manualmente moviendo el deslizador circular provisto en él de manera que una corriente limitada fluya a través del devanado del estator durante un tiempo inicial.
