Para generar la energía eléctrica…es esencial girar el rotor de un alternador por medio de un motor principal. El motor principal puede ser impulsado por diferentes métodos. El uso de un motor diesel como motor principal es uno de los métodos más populares para generar energía. Cuando el motor diesel es el motor principal de los alternadores, la central eléctrica se llama central eléctrica de gasoil.
La energía mecánica necesaria para impulsar el alternador proviene de la combustión del diesel. Como el diesel tiene un alto costo, este tipo de central no es adecuado para producir energía a gran escala en nuestro país.
Pero para la producción en pequeña escala de energía eléctricay donde, no hay otras alternativas fácilmente disponibles para producir energía eléctrica, central eléctrica de gasoil se utilizan.
Vapor estaciones de energía y centrales hidroeléctricas se utilizan principalmente para producir la máxima parte de las demandas de carga eléctrica. Pero para la central eléctrica de vapor, se requiere un suministro suficiente de carbón y agua.
Para la central hidroeléctrica, se requiere una fuente abundante de agua y grandes presas. Pero donde no se dispone de todas estas instalaciones, como por ejemplo, no hay una forma fácil de transporte de carbón y no hay posibilidades de construir una presa, se establece una planta de diesel.
Plantas de energía diesel también se utilizan popularmente como suministro de reserva de diferentes industrias, complejos comerciales, hospitales, etc. Durante el corte de energía, estos generadores de energía diesel funcionan para satisfacer la demanda requerida.
Ventajas de la central eléctrica de gasóleo
- Esto es simple desde el punto de vista del diseño.
- Requiere un espacio muy pequeño.
- También puede ser diseñado para uso portátil.
- Tiene una facilidad de arranque rápido, el pequeño grupo electrógeno diesel se puede poner en marcha en pocos segundos.
- También se puede detener como cuando se requiere detener el tamaño pequeño central eléctrica de gasoil…incluso más fácil que su comienzo…
- Dado que estas máquinas pueden ponerse en marcha y detenerse fácilmente cuando sea necesario, es posible que no haya ninguna pérdida en espera en el sistema.
- El enfriamiento es fácil y requiere una menor cantidad de agua en este tipo de central.
- El costo inicial es menor que el de otros tipos de centrales.
- La eficiencia térmica del diesel es bastante más alta que la del carbón.
Desventajas de la central eléctrica de gasóleo
- Como ya hemos mencionado, el costo del diesel es muy alto comparado con el del carbón. Esta es la principal razón por la que una central eléctrica a diesel no está consiguiendo popularidad sobre otros medios de generación de energía. En otras palabras, el coste de funcionamiento de esta planta es mayor en comparación con el vapor y centrales hidroeléctricas.
- La planta se utiliza generalmente para producir pequeñas necesidades de energía.
- El costo de los lubricantes es alto.
- El mantenimiento es bastante complejo y los costos son altos.
- La planta no funciona satisfactoriamente en condiciones de sobrecarga durante un período más largo.
Diferentes componentes de la central de energía diesel
Además del grupo electrógeno diesel o del grupo DG, hay muchos otros auxiliares adjuntos en la central eléctrica diesel.
Discutamos uno por uno.
Sistema de suministro de combustible
En el sistema de suministro de combustible hay un colador del tanque de almacenamiento, una bomba de transferencia de combustible y un tanque de combustible para todo el día. Tanque de almacenamiento donde se almacena el petróleo.
Colador: Este aceite luego se bombea a un tanque seco, por medio de una bomba de transferencia.
Durante el traslado del tanque principal a un tanque seco más pequeño, el aceite pasa por un colador para eliminar las impurezas sólidas. Del tanque seco al tanque principal, hay otra conexión de tubería. Esta es la tubería de sobreflujo. Esta conexión de tubería se usa para devolver el petróleo del tanque seco al tanque principal en caso de sobreflujo.
Desde el depósito seco, el aceite se inyecta en el motor diesel por medio de la bomba de inyección de combustible.
Sistema de admisión de aire
Este sistema suministra el aire necesario al motor para la combustión del combustible. Consiste en un tubo para suministrar aire fresco al motor. Se proporcionan filtros para eliminar las partículas de polvo del aire porque estas partículas pueden actuar como un abrasivo en el cilindro del motor.
Sistema de escape
Los gases de escape se eliminan del motor, a la atmósfera por medio de un sistema de escape. Normalmente se utiliza un silenciador en este sistema para reducir el nivel de ruido del motor.
Sistema de refrigeración
El calor producido por la combustión interna, impulsa el motor. Pero algunas partes de este calor elevan la temperatura de diferentes partes del motor. La alta temperatura puede causar un daño permanente a la máquina. Por lo tanto, es esencial mantener la temperatura general del motor a un nivel tolerable. El sistema de refrigeración de central eléctrica de gasoil lo hace exactamente así. El sistema de refrigeración requiere una fuente de agua, una fuente de agua, una bomba de agua y torres de refrigeración. La bomba hace circular el agua a través del cilindro y la cubierta de la cabeza. El agua quita el calor del motor y se calienta. El agua caliente es enfriada por las torres de refrigeración y se recircula para su enfriamiento.
Sistema de lubricación
Este sistema minimiza el desgaste de la superficie de roce del motor. Aquí el aceite lubricante se almacena en el depósito principal de aceite lubricante. Este aceite lubricante se extrae del tanque por medio de una bomba de aceite. Luego el aceite pasa por el filtro de aceite para eliminar las impurezas. Desde el punto de filtrado, este aceite lubricante limpio se lleva a los diferentes puntos de la máquina donde se requiere la lubricación, el refrigerador de aceite se proporciona en el sistema para mantener la temperatura del aceite lubricante lo más baja posible.
Sistema de arranque del motor
Para arrancar un motor diesel, se requiere una rotación inicial del eje del motor. Hasta que se inicia el disparo y la unidad funciona con su propia energía. Para un pequeño conjunto de DG, la rotación inicial del eje se realiza mediante mangos, pero para grandes central eléctrica de gasoil. El aire comprimido se utiliza para el arranque.
